ПБЧС, проектное бюро Опции

[KILL]

Проект:
Кодовое название:Дуэлянт
Тип: обучающий
Разработчик / Производитель: ДРТК


История:
После получения заказа на тренировочных дроидов, от Айрен Демург, глава ДРТК задумался. А задуматься было над чем. Ведь предстоящая разработка должна была соответствовать всем требованиям и в то же время жизнь виго не должна подвергаться опасности. Хотя…
Дроиды превосходные тренеры. Они способны воспроизводить любой приём абсолютно точно, выполнять его бесконечно и замедлять свой темп и время реакции, адаптируясь к уровню даже самого неспособного фехтовальщика.
Торс Дуэлянта напоминает телесную оболочку хирургического дроида 2-1B, однако конечности длиннее и прочнее. Поворотные разъёмные сочленения обеспечивают широкий диапазон движений, а высокочувствительные встроенный гироскоп наделяет дроида превосходным ощущением равновесия. Красный кружок на торсе издаёт при касании остриём клинка громкий звуковой сигнал; в режиме низкого уровня сложности попадание в эту зону заставляет дроида отключиться.
Каждая рука оканчивается несколькими пальцами, охватывающими по окружности небольшой соединительный порт. Рукоять оружия вставляется непосредственно в это отверстие. Каждый Дуэлянт запрограммирован к фехтованию любым оружием. Даже экзотическими видами, такими например, как световой меч, диск и хлыст. В программный пакет загружены различные стили джэдаев и ситхов. Естественно дроид не может пользоваться силой, но это компенсируется скоростью, точностью и мгновенным анализом ситуации.
Высокотехнологичная когнитивная матрица позволяет Дуэлянту усваивать особенности боевых стилей своих противников и пользоваться их слабыми местами. Аппарат будучи поставленным на "уровень мастера", способен нанести оппоненту смертельный удар. Поэтому перед вхождением в режим ”мастера” дроид производит предварительное сканирование противника и оценивает его физическое состояние. Если результат его не удовлетворяет, он просто отказывается от спарринга.
Помня просьбу виго и учитывая ситское происхождение, еще 6 дроидов были обработаны спец составом. Это делает их не восприимчивыми к силе и повышает сопротивляемость к воздействию светового меча. Так же были усовершенствованы руки. Они могли разделяться и драться отдельно как у Гривиуса.
Поломав голову над смешной раскраской, было решено покрасит корпус в нежно розовый цвет. Осмотрев образцы и по фехтовав с парочкой, Килл со спокойно душой отправил их заказчику.

Сообщение отредактировал KILL - 12 Август 2007, 22:25

[KILL]

Проект:
Кодовое название:Нави
Тип: разрушитель
Разработчик / Производитель: ДРТК


История:
Дальнейшее развитие технологии и идеи заложенной при создании дроидов-"разрушителей" привело к результату который мы видим выше.
Очень дорогой, дешевле купить шагоход, но чрезвычайно эффективный боевой дроид предназначенный как для участия в крупных боях, так и для ликвидации отдельных существ или объектов.
В этом новом поколении дройдеков использованы инновационные технологии, а также опыт сражений обеих гражданских воин. Новый боевой дроид снабжён более сильными, по сравнению с аналогом, щитами способными выдержать прямое попадание из тяжелой лазерной пушки X-Wing'а.
Новейшие сплавы и композитные материалы использованные во внешней броне способны к функции самовосстановления за счет использования новейших нано-технологий. Эта же технология позволяет дроиду использовать функции мимикрии и менять свою цветовую раскраску в течении нескольких десятков секунд, если это продиктовано требованиями оперативной обстановки. Добавлены четыре пары конечностей, сделанные из сверхпрочного сплава. Теперь дроид может с легкостью проникать внутрь легкобронированных транспортных кораблей, десантных челноков, пассажирских лайнеров. Но, пожалуй, самым интересным из новых возможностей, которые дали новые пары конечностей, является возможность взбираться по отвесным горным массивам и, при использовании специальных насадок, даже по стенам Корускантских небоскрёбов.
Многоканальные сенсоры позволяют воспринимать и записывать все параметры окружающей среды, от влажности и температуры воздуха, до электромагнитных волн любой длины. В нижнюю часть дроида вмонтирована убираемая антена, способная вести передачу узконаправленным лазерным лучом или в широком спектре, а также ставить помехи ауди-визуальным средствам наблюдения в радиусе пятидесяти метров.
Все эти нововведения не прошли даром. Размер дроида увеличился практически в два раза, но новые технологии позволили сохранить прежнюю скорость и маневренность. Тяжелые лазеры, которые использовались в предыдущей модели, заменены на плазмомёты. Затратное, но чрезвычайно мощное и эффективное оружие уничтожения.
Приобретя этого дроида вы получаете не только хорошего охранника или ликвидатора, вы получаете совершенный образец научной и технической мысли, настоящий шедевр. Боевого дроида, который при прямом столкновении уничтожит взвод штурмовиков и не получит серьёзных повреждений.
Это первый совместный проект сделанный вместе с Республиканскими инженерами. Правда, чтобы оставить чертежи на территории ЧС, пришлось их познакомить с Синигами, кроме главного инженера.

Сообщение отредактировал KILL - 12 Август 2007, 22:24

[Квестор]

A-class Heavy Cruiser Akira-Type(Тяжелый Крейсер "Акира" класса A) / Подтип Lakota
Разработчик / Производитель: IHRA
Классификация: Тяжелый крейсер
Длина: 839 метров
Экипаж: 450 человек / в подтипе Lakota - достаточно нескольких человек для контроля за автоматикой
Масса: 29 000 / 26 000 тонн
Скорость: 70 MGLT / 886 км/ч / 80 MGLT / 923 км/ч
Маневренность: 9 / 12 DPF
Гипердвигатель: х1 (резервный х8)
Автономность: три месяца / три года
Двигатель: 3xSE-5M
Сенсоры: Активная БРЛС "Excelsior"
Пассивный режим: 590 SU
Сканирующий режим: 800 SU
Режим поиска: 1300 SU
Режим фокусировки: 90 SU
Система маскировки: 3.3 марка
Щиты: 6 384 SBD
Броня: 1992 RU
Защита от ионизации: 2 200 INR
Вооружение:

36xHeavy Turbolaser Cannon - 18 - верхняя полусфера, 18 - нижняя полусфера
24xDouble Turbolaser Cannon - 12 - верхняя полусфера, 12 - нижняя полусфера
24xHeavy Ion Cannon - 12 - верхняя полусфера, 12 - нижняя полусфера
8xPoint Laser Cannon - 4 верхняя полусфера, 4 - нижняя (по 1 в башне)
4x4-зарядный торпедный аппарат - 2 - нос, 2 - корма
Квантовый торпедный комплекс D-9 (60x6=360 DP, время перезарядки - 7 секунд) - нос
8xMG-15 4 - верхняя полусфера, 4 - нижняя полусфера
24x4 скорострельные лазерный установки 8 - нос, 8 - корма, 8 - левый борт, 8 - правый борт


Истребители: 8 (Сокращенная эскадрилья истребителей "Перегрин) / 64 посадочных места
Войска: 150 пехотинцев (Космический корпус) / 700 дроидов
Транспорт: 10 Шаттлов "Лямбда"



История класса Akira состоит сплошь из переделок. Первоначально, когда был провозглашен "большой эксперимент", на судно была установлена новая система двигателей - квантовый слипстрим. Корабль начал свою службу весьма неудачно. Его двигатели просто не включились во время того, как первая Акира получила приказ на взлет. И хотя это было последствием преднамеренного саботажа, именно это спасло Акиру от уничтожения, так как запуск двигателей привел бы к взрыву. Акира провела почти год в космическом доке. Многие специалисты работали над тем, чтобы решить эту проблему.

Перезапуск был произведен и тоже не увенчался успехом. Хотя критическая неисправность была устранена, система квантового слипстрима имела проблемы в основных узлах, в результате чего ни в этом, ни в следующем году тесты так и не были успешно завершены, что ставило капитана и команду звездолета в затруднительное положение. В конце концов ВКС ЧС отменили проект квантового слипстрима полностью, а класс Акира (правда, на некоторое время) был даже демонтирован.

Процесс прошел очень гладко и уже в конце года Акира вышла в космос. Класс быстро завоевал репутацию надежного и мощного судна. Его производство продолжалось непрерывно. Дальше его судьба складывалась весьма скачкообразно. Он попадал то в одну, то в другую неприятность, что заставило отозвать крейсера в массовом порядке на верфи.

Первая и основная модификация Акиры была разработана как имеющая большую скорость ведения огня и маневренность, чем оригинальное судно. Кроме того, он был оснащен новейшей для этого времени электроникой. Авто-наводка и мощное вооружение Акиры доказывало свою эффективность настолько, что вскоре эти корабли стали использвать для ближней зенитной обороны конвоев и быстроходных соединенией.

Подтип Lakota

Этим вариантом класса Акира планировалось расширить полезность класса, оснастить его новейшими разработками и значительно усилить его огневую мощь. При переработке этого класса IHRA работала в тесном контакте с ДРТК. Были сделаны огромные работы по автоматизации всех систем корабля - большинство членов экипажа теперь были заменены дроидами новейших моделей. Однако разработчки в попытках решить все и сразу, наделали множество ошибок, который затем много раз проявлялись в эксплуатации. С серьезными проблемами столкнулись с новым главным реактором, сразу несколько кораблей испытывали с этим проблемы. На корабле Algeron трижды приходилось удалять ядро в результате критического положения. Из-за этих проблем, многие энергетичиские системы и сенсоры были очень уязвимы к примеру во время сражения.

После большого количества времени и усилий по попытке решить эту проблему было решенно что ядро искривителя на Акирах просто не выдают требуемой мощности . Однако Адмиралтейство отклонило предложение срочного создания нового ядра для класса и ограничился заменой программного обеспечения с ограничителями по мощности. Эта мера действительно помогла справиться с отказами реакторов, но в тоже время существенно ограничила скоростные и мощностные возможности класса. Нынешей мощности фактически не хватало для тех задач что ставились перед эти классом.

Тем не менее, проект Lakota несколько раз менял конфигурацию, в особенности в связи с проблемами управления двигателями, требуемого для крейсера подобного класса. Было принято решение строить звездолет в одном корпусе, в то время как корабли подобных классов строились в двух корпусах. У "Тайфунов" были независимые генераторы, для разных частей корабля. У Lakota же должно было быть один такой реактор . Это позволило избежать многочисленного дублирования подсистем и освободить место для дополнительного оборудования и улутшить эффективность полета. За прошедшие годы было сделанно много попыток исправить проблему класса и некоторый успех был достигнут. Шесть кораблей класса ("Magellan", "Valkyrie", "Relic", "Reliant", "Algeron", "Lakota") получили новые ядра искривителя которое существенно повысило эффективность этих звездолетов. Новые методы ремонта могут позволить перестроить все Акиры в полноценные корабли подтипа Lakota.

Картинки есть, тока Радикал-Фото не пашет у меня...

[Квестор]

Фотонная торпеда - это мощное оружие с большим радиусом полета, использующееся на борту кораблей Черного Солнца последние десять лет. Ранние модели фотонных торпед отличались от современных моделей только сложностью конструкции и мощностью боеголовки. На текущий момент
наиболее распространенный тип торпедной установки, используемой кораблями Звездного Флота -
тип 6. Торпеда для этой установки представляет из себя длинный конус, длиной 210 сантиметров, 76 сантиметров шириной, и 45 сантиметров высотой. Масса торпеды - 247,5 килограмм (без боеголовки). Боеголовка торпеды может содержать до 3 кг материи и антиматерии в общем. Заряд материи и антиматерии представляет собой набор из нескольких тысяч маленьких шариков этого материала, разделенных магнитным полем. Также в торпеду включено несколько других устройств, таких как устройство наведения на цель, устройство управления полетом, детонатор и маленький двигатель. Последнее устройство служит для разгона торпеды. В настоящее время на вооружении XC находятся восемь типов фотонных торпедных установок. Они перечислены ниже:

Торпедная установка 2-го класса: Эта установка была разработана первой. Торпедная установка этого типа установлена на кораблях класса Miranda, Oberth и Interpid. Торпедная установка может выпускать по одной торпеде каждые четыре секунды.

Стандартная торпедная установка: Современная версия торпедной установки 2-го типа. Может выпускать по одной торпеде каждые две секунды. Эта торпедная установка более компактна, имеет более низкие требования к обслуживанию и не перегревается при долгом использовании.

Торпедный комплекс, тип 1: Торпедный комплекс - одна из важнейших разработок в сфере торпедных установок. Комплекс может запускать несколько торпед одновременно. Торпедный комплекс 1-го типа способен запускать группу из 4-х торпед каждые 2,85 секунды. Хотя это комплекс больше стандартной торпедной установки в три раза, но он дает возможность атаковать сразу несколько целей. Торпедный комплекс 1-го типа установлен на кораблях класса Жемчужина и также на некоторых звездных базах.

Торпедный комплекс, тип 2: Этот торпедный комплекс был разработан для больших звездолетов. Этот комплекс может запускать группу из 8-ми торпед каждые 5 секунд, что сильно увеличивает мощь комплекса и количество целей.

Торпедный комплекс, Тип 3: Комплекс разрабатывался для таких классов как Рамиллиес и Тайфун.
Комплекс может запускать группу из 10-ти торпед каждые пять секунд, или по одной торпеде при высокой скорости стрельбы. Комплекс мощнее 2-го типа на 25%.

Торпедный комплекс, Тип 4: На текущий момент это самый мощный торпедный комплекс, который находится на вооружении Звездного Флота. Комплекс может запускать группу из 12-ти торпед каждые пять секунд. Этот торпедный комплекс пока установлен только на дредноуте класса Sovereign.

Импульсная торпедная установка: Эта установка была разработана для звездолетов класса Akira. Эта торпедная установка - модификация торпедного комплекса. В торпедную установку могут быть загружены четыре торпеды, но сама установка способна выпускать только по одной торпеде одновременно. Поэтому во время залпа, который длится одну секунду, четыре торпеды стартуют
одна за другой. На загрузку новой партии торпед требуется три секунды, поэтому средняя
скорость ведения огня - одна торпеда в секунду.

Миниатюрная торпедная установка: Эта установка была разработана для шаттлов или минизвездолетов. Торпеды для этой установки имеют меньший размер, чем обычные торпеды.

Также с помощью фотонной торпеды можно создать фотонную ударную волну. Фотонная ударная
волна - это метод выведения из строя небольших кораблей в космической битве. Впервые была использована при битве у Окардо, где капитан ЧС вывел из строя два корабля с помощью фотонной ударной волны. Эффект достигается путем выстрела торпеды во врага, как только торпеда оказалась в нужных координатах, производится лазерный залп по торпеде. Это нужно сделать вовремя, поэтому чтобы выполнить такое действие, нужен компьютер или АКГ.

Сообщение отредактировал Квестор - 3 Июль 2009, 09:47

[Квестор]

Химические и электрохимические пушки

Химические и электрохимические пушки - это 20-457-мм гладкоствольные орудия, использующие для выстрела двухкомпонентные жидкие пороха различного состава. Горение смеси происходит только в камере и канале ствола орудия и только в присутствии специального катализатора, поэтому возможность детонации зарядов при случайном попадании в топливные емкости практически исключена.

Применение жидких порохов позволяет плавно наращивать давление в канале ствола, что снижает износ рабочей поверхности, увеличивает время эксплуатации орудия и позволяет серьезно уменьшить его вес. Кроме того, жидкие пороха позволяют получать довольно высокие скорости вылета снарядов.

Большим преимуществом является отсутствие электромагнитного всплеска, который демаскирует стрелка. Таким образом, ЭХ орудия преимущественно устанавливаются на кораблях, имеющих систему маскировки.

Серьезным недостатком орудий такого типа является ограниченный запас зарядов и снарядов.

В ЧС используются следующие типы боеприпасов:

20-50 мм - Бронебойно-Зажигательные

50-130 мм - Бронебойные / Осколочные / Электромагнитные

130-457 мм - Бронебойные / Полубронебойные / Осколочные / Твердоосколочные / Электромагнитные

82 мм. электрохимическая пушка "Хрутинг-70"

82 мм. ЭМП снаряды:


203 мм. пушка "Хрутинг-92"

203 мм. бронебойные снаряды:

[Микки Нокс]

Решил выложить свои мысли по вооружению.
1.Противо-системная ракета "затмение".
Основное назначение - выведение из стоя систем противника. Основные цели - крупные военные и торговые корабли.
Эта ракета - идеальное вооружение для рейдеров, т.к. не причиняя вреда корпусу выводит из строя системы противника.
Пусковая установка:
Имеет вид коробки, в которой располагается до 15 стартовых шахт для ракет. Может располагаться как внутри корпуса крупного корабля (на истребители не ставится), так и снаружи.
Ракета НЕсамонаводящаяся.
В связи с относительно малыми размерами дальность полета не большая. Почти всю длину ракеты занимает система аналогичная с ионной миной. При атаке на противника запускается шквал таких ракет, т.к. одна - не эффективна а много - еще как эффективны. На мостике с единого пульта устанавливается таймер и как только время на ракете после старта заканчивается - она взрывается вызывая в радиусе взрыва те же повреждения у противника что и от ионного оружия. Можно использовать в качестве заградительного оружия. Но нужно точно расчитать время при борьбе с истребителями. Хороший залп такими ракетами по противнику - и его системы накроются медным тазом. НО. Т.к. Ракеты не самонаводящиеся, а распределять цели по длине корпуса противника в бою довольно долго - ответный заградительный огонь может вывести ракеты всего залпа из строя. Перезарядка всей установки новыми ракетами - процесс длительный. Производство новых ракет - дешевое, но и расход большой. Оптимальное применение - с близкой дистанцией половиной всего заряда ракетной установки. Истребители могут легко обойти залп или пролететь насквозь увеличив скорость, чтобы избежать попадания в радиус взрыва ракет.
Короче основное преимущество - количество, скорострельность, дешевизна производства и практически отсутствие повреждений корпуса у цели, что дает возможность взять ее, цель, на абордаж, починить и направить против врагов.

[Микки Нокс]

Еще одна торпеда:
Противо-истребительная торпеда "авангард".
Применяется ТОЛЬКО против групп истребителей при лобовой атаке и преследований. Торпеда с "разделяющейся боеголовкой". На самом деле - это комплекс небольших ракет соединенных воедино. Небольшая ракета с прикрепленной с боку пластиной. Пять таких ракет с помощью этих пластин могут быть объединены в одну и закреплены на истребителе тире TIE разных моделей на подвесной пусковой системе, которая закрепляется снизу машины.
Пример: лобовая атака эскадрилья на эскадрилью. Одна сторона запускает "авангарды". Допустим часть из них сбили, но как минимум одной удалось достичь цели. С небольшого расстояния конструкция разделяется(ну как например шаттл отделяется от несущей конструкции. При этом и пластины закрепленные на ракетах тоже отделяются) (до этого "торпеда" летела используя двигатели всех ракет) и ракеты в произвольном порядке атакуют все ближайшие цели ориентируясь на тепло двигателей. Преимущество такой ракеты в том, что в отличае от обычной ракеты, от которой даже при небольшой дистанции при наличии определенного мастерства можно увернуться, от "букета" этих небольших снарядов, которые после отделения от остальных как пиранья бросаются на ближайшую цель, очень сложно увернуться. Ракеты при разделении расходятся в разные стороны, поэтому риск того что они начнут гоняться друг за другом минимален. При попадани в цель ракета сильно калечит машину противника и, в принципе, может убить.
/может я что то пропустил, так что жду вопросы и коменты./

[KILL]

Проект:
Класс: истребитель информационной борьбы
Кодовое название: Мираж
Разработчик / Производитель: ДРТК
Год принятия на вооружение: неизвестен
Тактические профессии: тяжелый истребитель информационной борьбы; истребитель радиотехничской разведки; истребитель астрографической разведки; воздушно-космический командный пункт
Маневренность: высокая
Живучесть: средняя
Длина: 20,00 метров
Размах крыла: 13,15 метров
Высота: 4,35 метров
Экипаж: отсутствует. Управляется с главного флагмана или кибермозгом.
Масса: 25 тонны
Скорость: 150 MGLT
Двигатель: 2xИонные двигатели JDU-07
Гипердвигатель: Класс 1
Система маскировки: 4 марка
Щиты: Параметрический Дефлектор - 150 SBD
Вооружение: пара лезерных пушек нацеленные на заднюю полусферу и все возможные ловушки для ракет.
Полезная нагрузка: помехогенераторы, в том числе оптические; станции радиотехнической разведки; другое специальное электронное и оптическое оборудование, в том числе ракеты со спец аэрозолями(создают облака в которой рассеиваются лазерные лучи)
Особенности: имеет огневую точку защиты задней полусферы, анти-ионная система MES ("автономная анти-магнитная защита"), режим стелса и сверхмощный радар.


История: Пираты это не солдаты. И им сложно работать в паре. Созданное Дарт Миком подразделение, состоящие сплошь из пиратов, было явным примером. После нескольких вылетов стало ясно, что за каждым нужен глаз да глаз.
У ЧС врядли много академий для пилотов, поэтому качеством они уступают пожалуй всем. Чтобы как то уровнять свои силы в ставках с республиканцами и имперцами, ПБЧС создает машину-координатор Мираж, которая позволила значительно улучшить результаты нанятых пилотов. Истребитель должен был во время боя создавать максимальные помехи на радарах и каналах связи противника, определять приоритеты целей для каждого пилота, наводить ракеты на вражеские коробли и «сводить сума» самонаводящие ракеты противника, в случае уничтожения группы или во время разведки истребитель включал режим маскировки. Так же в обязанности Миража входило вести активную разведку и противодействие помехам противника. Естественно чтобы все задачи были выполнены нужно с десяток хорошо ,а лучше прекрасно обученного экипажа. Но это значит увеличение размеров корабля и трата пространства на жизнеобеспечение. После долгих споров и тестов было решено, заменить живой экипаж на электронику. Это уменьшило его в размерах и повысило живучесть истребителя. Так как отсутствовала атмосфера и детали, приводившие к пожарам.
1) Дальняя разведка. Благодаря сверхмощному радару и новейшим сканерам данные собираются быстро и на больших расстояниях.
2) Поддержка. Наводка ракет, определение приоритетов и всякая информационная помощь во время боя пилотам. Постановка помех и уничтожение вражеских ракет. Сбор информации на поле боя, противодействие поставщикам помех и противолазерные и визуальные завесы. Что не мешало союзным кораблям вести сквозь завесу торпедную и ракетную атаку, ведь координаты противника и наводка спокойно осуществлялась через Мираж. А вот ослепленному и оглохшему противнику было не так комфортно.
3) Стелс. На случай если разведчика засекли или эскадрилья была разбита, Мираж включал режим маскировки. Отлетев на безопасное расстояние, он мог совершить гипер прыжок или безнаказанно продолжить наблюдение.

В итоге разработчики получили для врагов, очень скоростную и маневренную «занозу в одном месте». И ангел хранителя для союзного флота. Правда истребитель как и ожидался получился очень дорогим. Что стоил только один кибермозг. Но цена жизней людей безусловно выше, да и ЧС богатела на полулегальном бизнесе. На совете адмиралов было решено постепенное оснащение флота «дорогой игрушкой» и проведение учений для «того чтобы научиться работать в команде».

Сообщение отредактировал KILL - 12 Август 2007, 22:25

[KILL]

Проект:
Класс: Авианосец
Кодовое название: Улей
Разработчик / Производитель: ДРТК
Год принятия на вооружение: неизвестен
Маневренность: средняя
Живучесть: высокая
Длина: 450 м
Экипаж: 1541 (291 персонала, 1250 солдат)
Десант: 1200 солдат и несколько десятков единиц бронетехники
Скорость: 70 MGLT
Гипердвигатель: 1 класса
Автономность: 1-2 года
Защита: Щиты ~ 4000 SBD (Система генераторов защитного поля Serridge SEAL)
Броня ~ 2000 RU
Вооружение: 24 Taim & Bak XV-9 турболазерных пушек
20 ArMek SW-7 ионных пушек
5 проекторов притягивающего луча
4 пусковые установки рассчитанные на 20 торпед каждая
1 гравитационный колодец
Ангар :
72 истребителя (6 эскадрилий)
6-10 транспортных кораблей и челноков
Грузоподъемность: 8000 метрических тонн

Основное отличием Улея от своих предшественников состоит в несколько измененном дизайне.
Также на этом корабле может с удобством разместится несколько ремонтных бригад с оборудованием. Кроме вместительного и удобного ангара крейсер может перевозить до 8.000 метрических тонн разнообразных грузов. Первым владельцем данной серии стал Дарт Мик.


Сообщение отредактировал KILL - 12 Август 2007, 22:25

[Квестор]

Vampire-type J-12 Class Fighter (Истребитель "Вампир" класса J-12)
Разработчик / Производитель: MIlitary TEChnology
Классификация: Тяжелый многоцелевой истребитель
Длина: 22 м
Размах крыла: 19,5 м
Площадь крыла: 34,7 м2
Экипаж: Пилот (1)
Масса: 29 тонн
Скорость: 140 MGLT
Маневренность: 220 PDF
Гипердвигатель: Класс 1
Автономность: 2 дня
Двигатель: Импульсный двигатель UCFE-J12
Щиты: Модулируемый дефлекторный щит CIDSS-3 ( 160 SBD )
Навигационная система: RAV/ISHAK 3-го поколения
Главный процессор: Изолинейный процессор типа M-15 5-го поколения

Броня: Легкий параметаллический корпус ( 15 RU)
Защита от ионизации: 20 INR

Вооружение:

Лазерная батарея: 4 средних скорострельных лазера TenStar MLC-32
2 тяжелых лазера TenStar HLC-21
1 легкая ионная пушка M-LI-C
4 ракеты MS-15 "Diamond"
2 малые фотонные торпеды
2 блока ракет "Авангард"

Митрянская фирма "MITEC" создала истребитель необычной компоновки. Единственный двигатель на нем конструкторы расположили в хвостовой части короткого фюзеляжа. На консолях крыла закрепили две хвостовые балки, на концах которых установили горизонтальный стабилизатор с рулем высоты. При такой компоновке ничто не мешало удобно расположить в носовой части фюзеляжа кабину, оружие и различное оборудование. Своими очертаниями необычный истребитель чем то напоминал летучую мышь. Возможно, потому он и получил такое «кровожадное» наименование - J-12 «Вампир».

Принятые в Империи на вооружение Tie-Дефендеры требовали от авиаконструкторов ЧС не менее достойного ответа. С самого начала перед ГУВЧС была поставлена задача создать истребитель, способный успешно противостоять имперскому "защитнику" и республиканским крестокрылам последних моделей. Летно-технические характеристики последнего были заложены в компьютер, а потом и «проиграны» вместе с аналогичными данными перспективной машины. По принятой в КБ терминологии ее назвали J-12. Специалисты аэродинамического отдела ОКБ вместе с учеными из Tengrian Star разработали интегральную схему, включившую крыло обратной стреловидности.

Летные испытания проходили вполне успешно и уже были заказаны первые десять предсерийных машин. Неожиданность подстерегла конструкторов на земле. Еще раз сравнив на компьютере возможности Вампира и Дефендера, они получили поразительный результат — соотношение осталось прежним, но уже в пользу имперского истребителя, несмотря на полностью выполненное тактико-техническое задание. Это никак не могло удовлетворить разработчиков. Необходимо было резко улучшить маневренность и дальность, другие характеристики.

Частично новые решения, реализованные на Перегрине, были опробованы на Вампире. По сравнению с прототипом, угол наклона кресла летчика был увеличен до 30 градусов — в таком положении пилот легче переносит перегрузки. Но на J-12 дополнительно к этому заменили традиционную центральную ручку управления машиной короткоходовой боковой, рычаги управления двигателями — тензометрическими. Последние позволяют изменять тягу более точно и исключают возможность непроизвольного ее изменения рукой летчика при больших перегрузках.

Но одно из главных отличий J-12 — изменяемый вектор тяги двигателей. Это позволило обеспечить управляемость самолета при выполнении «нетрадиционных» маневров. Ранее, на P-B, летчик не мог после начала маневра ни прервать его, ни удержать самолет в необходимом положении (хотя бы несколько секунд), ни форсированно вывести истребитель из маневра. Малые ионные двигатели в это время неэффективны. Изменение вектора тяги двигателей решило эту проблему. Летчик на J-12 в атмосфере может управлять машиной не только на нулевой скорости, но даже на отрицательной без ограничений по углу атаки! Помогает ему в этом «интеллектуальная» система управления с четырехкратным резервированием, разработанная в тесном контакте с ДРТК Килла. Летчику даже не приходится задумываться о соблюдении допустимых углов атаки, скорости, перегрузках и он может полностью сосредоточиться на тактике боя. В результате Вампир получился настолько простым и безопасным в управлении самолетом, что уже в первом вылете летчик может практически самостоятельно пилотировать его без вмешательства инструктора.

Нельзя не сказать и о новых многоканальных и алгоритмически защищенных прицельных и информационных системах, бортовом оборудовании. Большую часть информацию о тактической обстановке, режимах полета и работе боевых и обеспечивающих систем летчик считывает с трех больших жидкокристаллических многофункциональных экранов и широкоугольного индикатора на лобовом стекле. Часть информационного оборудования кабины также производства ДРТК.

Однако добиться таких характеристик для J-12 было бы невозможно без удивительного двигателя — импульсного двухконтурного с форсажной камерой и поворотным соплом. Конструкторы решили проблему уплотнения поворотного сопла, его охлаждения на режиме полного форсажа и устойчивости работы в условиях высоких пульсаций двигателя на режимах сверхманевренности.

Новое оружие также было установлено на новый корабль. Новые лазеры позволяли вести огонь быстрее чем установленные на Защитниках. Эта новинка улучшила качество стрельбы, а также уменьшила время перезарядки и охлаждения лазера. Использование независимой энергетической системы для каждой группы эмиттеров в батарее втрое уменьшило время наведения лазера на цель. Лазерная батарея корабля класса Вампир на 65% более эффективна, чем лазерные пушки той же мощности. Истребитель имеет 8 узлов внешней подвески. Кроме ракет и торпед различных классов могут размещатся тяжелые бомбы, блоки кластерных ракет "Авангард", ПСР "Затмение", а также миниатюрные фотонные торпеды.

Дефлектор также был изменен. Щит генерируется сетью излучателей, расположенных на корпусе корабля. Когда материя или энергия ударяют в щит, энергия поля концентрируется в точке удара, создавая ограниченное пространственное искажение, препятствующее прохождению материи или энергии. Форма поля может быть изменена в любой момент, хотя обычная форма поля - сфера. Хотя некоторые тактики требуют, чтобы поле было по форме похоже на форму корпуса корабля. В первом случае щит истощается быстрее, так как он занимает больший объем и требуется много энергии для его генерации. Но во втором случае высока вероятность сильного повреждения корабля, так как щит практически прилегает к корпусу судна. Поэтому форма щита выбирается для каждого случая отдельная. У щитов также есть своя частота. Частота означает, что системы дефлекторного щита на кораблях имеет какую-то свою установку, которая определяет частоту у эммитеров щита. Если вражеские силы получили эту частоту, то после небольшой модификации орудий выстрелы будут способны проходить сквозь щит, как будто щитов никогда и не было. Это также объясняет, почему корабль может стрелять из своих орудий через щит - орудия имеют такую же частоту как и щиты.

Для Вампира также был разработан новый распределить, благодаря чему стало возможно оставить только некоторые части защищенными, в то время как другие будут не защищенные. Это выгодно тогда, когда энергетические запасы на низком уровне или когда нужно защитить только отдельные участки корабля.

Сообщение отредактировал Квестор - 14 Август 2007, 14:51

[Квестор]

Miranda-Type Z Class Destroyer (Эсминец "Миранда" класса Z)




Основные требования к будущим кораб­лям, сформулированные воен­но-космическим руководством ЧС, отражали его взгляды, оформившиеся после череды конфликтов на границах. Отдавая себе отчет в невозможности добиться количественного превосходства над вероятным противником, адмиралы Черного Солнца решили сделать став­ку на качественные параметры. Перед кон­структорами была поставлена задача со­здать эсминец, способный конкурировать с зарубежными кораблями аналогичного клас­са по скорости и огневой мощи. Артиллерийскому вооружению отводилась главенствующая роль, даже в ущерб торпед­ному. Дополнительными требованиями были максимально возможная прочность корпуса; хорошие ходовые качества; высокая скорость экономического хода и значительная дальность хода.

Длительный перерыв в строительстве кораблей этого класса привел к отставанию кораблестроителей ЧС от своих за­рубежных коллег. Закономерно, что первый законченный эскизный проект являлся не более чем модернизированным минонос­цем типа «Сабаот» с доведенной до 1100 т массой покоя.

Через три месяца появились еще два вариан­та, разработанных фирмами «Tengrian Star» и «Huttory». Первый представлял собой корабль водоизмещением 1100 т, со скоростью 85 MGLT., вооруженный тремя турболазерными орудиями, двумя штурмовыми пушками, двумя легкими лазерными пушками и двумя трехзарядными торпедными аппаратами. Из-за скромности характеристик командование флота его сра­зу же отклонило. Во втором варианте масса достигала 1500 т (предел для эс­минцев, установленный реестром ЧС), скорость составляла 89 MGLT., а вооружение состояло из четырех турболазерных орудий, двух тяжелых лазерных пушек, двух легких и двух трехзарядных торпедных аппаратов. Проект «Huttory» был представлен на рассмотрение генеральному конструктору и, по совместительности главкому ВКС Квестору, и также не встретил одобрения. В начале месяца глав­ком распорядился довести число орудий главного калибра до пяти и сделать торпед­ные аппараты четырехтрубными. Автономонсость в 19 суток оценивалась экспертами как недостаточная; было высказано требование довести ее до 30. Это заставило пойти на ряд сме­лых (если не сказать авантюрных) нововве­дений, в частности, применить на кораблях высокомощные реакторы, с меньшими, по сравнению с обычными, размерами, но боль­шим КПД. Тем не менее масса до­стигла величины 1850 т — предела, установ­ленного для лиде­ров флотилий.

Дальнейшие работы велись конструкто­рами частных предприятий. На рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскиз­ных проекта фирм «Tengrian Star», «IHRA», «MITEC» и «Patterson Technology» (кодовые обозна­чения SK21 — SK24 соответственно). Наи­более оригинальным стал проект «IHRA» с аблиативным корпусом и во­оружением из пяти средних турболазерных орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести штурмовых лазеров, пяти тяжелых лазеров, и двух четырехтрубных торпедных аппаратов.

Проект фирмы «MITEC» разрабатывался на основе суперэсминца периода Эндорского cражения и унаследовал значи­тельные размерения (128,5x11,5x4,2 м), невысокий корпус и массивные двигатели. Артиллерийское вооружение включало че­тыре средних орудия

В итоге лучшим признали проект фирмы «Patterson Technology», на основе которого и ве­лась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «Z».

Все конструкторские работы завершили через три месяца. Следом последовало решение о начале строительства четырех эсминцев (Z-1—Z-4), предназначенных для замены кораблей, числившихся в ре­зерве. Контракт на постройку был заклю­чен с «Tengrian Star». Спустя три месяца на Тенгри заложили головной корабль. До конца года одобрили строительство еще 12 единиц. Заказы на них распределились между верфями «Novian Technology» (Z-5— Z-8), «MITEC» (Z-9 — Z-13) и «ISCom» (Z-14 — Z-16). Поскольку в их конст­рукцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу Z-А. На самом же деле каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому эсминцы всех четырех групп различались водоизмещением, конструкцией силовой установки и деталями внешнего вида.

Условия контракта отводили пред­приятиям-строителям два года на постройку головного эсминца, остальные должны были сдаваться флоту с интерва­лом в один месяц. Но поскольку после принятия программы 1296 "MultiFleet II" характеризовалась массовым обновлением Звездного Фло­та, верфи оказались перегружены другими заказами. В отведенные временные рамки уложились только «Tengrian Star» и «Novian Technology», на которых строительство одного эс­минца занимало не более 29 месяцев; «MITEC» строила свои корабли 33 — 36 месяцев, а «ISCom», где одновременно велись работы на тяжелом крейсере «Reliant», шести легких крейсерах и 25 тяжелых грузовых суднах, сорвала все сроки, затратив от 40 до 46 месяцев на корабль. Стоимость одного корабля ко­лебалась между 22,6 млн. кредитов «MITEC» и 24,1 млн. у «ISCom ».

Пока верфи разворачивали работы на «зетах», усилия конструкторов сосредо­точились на кораблях новой серии, строительство которых было инициирова­но программой 1296. Хотя разработку их проекта закончили до начала испытаний эсминцев типа Z, в него успели внести из­менения, призванные устранить ряд оче­видных недостатков предшественников. В первую очередь улучшались ходовые качества. Контракт на постройку шести еди­ниц (Z-17 — Z-22) был заключен с барратским концер­ном «FFFc». Сто­имость постройки всей серии составила 77,248 млн. кредитов. В сентябре зало­жили головной Z-17, и его номер дал неофициальное название для всей серии. Строительство велось поисти­не ударными темпами: Z-20 и Z-21 были сданы флоту спустя 18 месяцев после закладки.

Всего флот получил 22 эсминца, которые получили общее название "Миранда". Всего было построено 4 корабля серии Z (Z-1 -- Z-4), 11 кораблей серии Z-A (Z-5 -- Z-16), и 6 кораблей класса Z-17 (Z-17 -- Z-22).

Технические характеристики эсминцев:


Корабли типа Z стали первыми полно­ценными эсминцами, спроектированными и построенными в ЧС после почти двадцатилетнего перерыва. Нарушение преемственности, столь характерное для кораблестроения того времени, имело место и здесь, хотя и в силу иных причин и не в таких масштабах. Неудиви­тельно, что в конструкции «Миранд» новей­шие технические решения сочетались с изрядно устаревшими.

Верфи ЧС успели приобрести большой опыт сварочных работ, благодаря чему прочные корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Использовалась судо­строительная сталь марки St-52 с преде­лом прочности на разрыв 52 — 61 кг/мм2. Толщина бортовой обшивки равнялась 60 — 110 см, а палубной доходила до 130 см, что позволяло ей противостоять обстрелу пушек с истребителей и бомбардировщиков. Применялась попереч­ная система набора. Шпация составляла 1,5 м, уменьшаясь к носу до 1 м, а в районе крайних носового и кормового отсеков — до 0,5 м. Палуба полубака опиралась на 12 продольных стрингеров, у главной палубы они располагались с интервалом в 0,4 м. Эсминцы имели единственную непрерыв­ную палубу — верхнюю; нижняя проходила лишь в оконечностях. Все палубы были полностью герметичными.

Легкий корпус изготавливался из 30-см аблиативной брони. Междудонное пространство имело вы­соту 1,1 м и использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Хотя второе корпус повышал общую прочность корпуса , скопление машинных масел и льняных отходов в пустых отсеках второго дна повышало пожароопасность. Так, при стол­кновении эсминцев Z-32 и Z-37 на последнем возник пожар, ох­вативший 5 — 6 отсеков.

Герметичные переборки делили корпус на 15 отсеков, нумерация которых традиционно велась от носа в корпсу, причем ахтерпик фактически являлся 16-м отсеком. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой ча­сти— до палубы полубака. В 15-ом отсеке на нижней палубе располагался кубрик, под ним — маневревоые двигатели с аварицным управлением; 14 и 13 отсеки занимались помещения­ми унтер-офицеров и офицерскими каюта­ми, под которыми находились погреба бо­езапаса. В отсеках носовой части (4 — 5) на главной и нижней палубах размещались кубрики команды, на платформе — погре­ба торпед, холодильник для про­визии и цепной ящик. Форпик использовал­ся для хранения боцманского имущества.

Весьма оригинальной была компоновка энергетической установки, характерная только для флота ЧС и нигде бо­лее не применявшаяся. Машинные отделе­ния занимали отсеки 6 и 7, реакторные — 10, 11 и 12. Находящиеся между ними отсе­ки 8 (вспомогательные механизмы, гиро­компас, за­рядная аккумуляторов и торпедная станция) и 9 (вспомогательный реактор, генераторы и трансформа­торная) выполняли роль своеобразных коффердамов, что улучшало живучесть по сравнению с обычной линейной схемой расположения МКО. Преимуществом же данной схемы, в сравнении с эшелонной, являлась меньшая длина плазмо-провода но­совой машины.

Силуэт эсминцев формировался тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором — помещение торпедных элеваторов, носовой торпедный аппарат, ходо­вая и штурманская рубки. В кормовой над­стройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между орудиями — помеще­ние элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых.

Эскадренные миноносцы типа Z-17 име­ли аналогичное внутреннее расположение и отличались только формой корпуса и си­луэтом. За счет уменьшения высоты надстроек, облегчения средней надстройки снизился верхний вес, да и визуально новые корабли выглядели более «приземисто». Удлинение носовой части, увеличение ширины корпу­са и развала носовых шпангоутов суще­ственно улучшили мореходность — особен­но у трех последних эсминцев (Z-20 — Z-22). Одновременно была усиле­на конструкция корпуса, что позволило из­бежать работ по его подкреплению в ходе службы.

Эскадренные миноносцы типов Z/Z-A и Z-17 имели идентичное вооружение и сис­тему управления огнем. Вся артиллерия для них изготавливалась концерном «Trans-Gal». Главный калибр состоял из пяти турболазерных орудий LT-30. Испы­тания, проведенные на миноносцах SK-21 и SK-22 дали хорошие резуль­таты, и орудия запустили в серийное про­изводство. Орудие имело лейнированный ствол, гидравли­ческий откатный механизм и два пружин­ных накатника. Теоретическая скорострель­ность - 40 — 50 выстр./мин.

Орудия монтировались в открытых одинарных штыревых установках LC/34, обеспечивающих круговое горизонталь­ное наведение и вертикальное в преде­лах -10'...+180°. Общая масса ус­тановки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на бронещит из «вотановской» стали толщиной 80 см. Верти­кальное и горизонтальное наведение обес­печивалось соответственно электрическим и гидравлическим приводами. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

Размещение артиллерии на всех Мирандах было одинаковым. Две пушки были смонтировны сверху, две - снизу. Пятая пушка установлена прямо в носовой части и могла вести огонь только вперед по курсу, угол обстрела - 80°

Управление огнем осуществлялось с двух постов, расположенных на верхнем мостике и кормовой надстройке. Каждый пост оборудовался 4-метровым стереоско­пическим дальномером, визиром цент­ральной наводки (носовой был стабилизи­рован для определения величины измене­ния пеленга), а также четырьмя лазерными дальномерами. Дальномер и директор обслуживались расчетами из трех человек. Центральный артиллерийский пост, вклю­чавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» ARS (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы «Tengrian Star», находился в 5-ом отсеке на нижней палубе.

Зенитное вооружение эсминцев первых серий состояло из двух спарен­ных штурмовых пушек и шести легких лазеров. На ко­раблях типа Z
спарки распо­лагались на кормовой надстройке сверху и снизу, лазеры охватывали кольцом среднюю часть корпуса Раз­мещение зенитной артиллерии на Z-17 было похожим, но за счет увеличения числа орудий, легкие лазеры располагались в носовой и кормовой части (также кольцом, по 6 орудий), а штурмовые орудия - по одной спарке на нос и корму, сверху и снизу.

Штурмовой лазер AL-9 представля­л собой автоматическое орудие с практической ско­рострельностью не более 40 выстр./мин, зато онао обладала высокими характеристиками. Спаренные уста­новки AL-9 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9'...+85* и имели гироскопическую систему стабилизации в трех плоскостях. Масса установки состави­ла 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод).

Легкими лазерами LL-3 во­оружались практически все легкие корабли Звездного Флота. По сравнению с республиканскими пушками, зенитка обладала большими мощностью заряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступала в скорострельности, которая на практике ограничивалась 120 выстр./мин из-за малой мощности активного буфера (20 выстрелов). Это заставляло делать частые па­узы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов. Впослед­ствии разработали облегченную (56 кг) и улучшенную модель LL-5: у неё не было собственной батареи, но практическую скорост­рельность удалось довести до 240 выстр./ мин.

Оба автомата монтировались в одинар­ных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телеско­пическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Вес установки — 420 кг, расчет — 4 — 6 человек.

Торпедное вооружение эс­минцев ЧС состояло из двух четырехтрубных аппаратов. Трубы аппаратов — без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало техно­логию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотв­ратить опасность повреждения хрупких ста­билизаторов торпеды при залпе. Выстрел производился сжатым воздухом или поро­ховым зарядом. Помимо торпед, находя­щихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четы­рех. Перезарядка аппаратов в бою была сопряжена с огромными трудностя­ми.

Управление торпедной стрельбой осу­ществлялось с торпедного поста, распола­гавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные визи­ры, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру, позже — по радару. Инфор­мация поступала на «решающую станцию» (решения торпедного треугольника), а так­же автомат залповой стрельбы, определяв­ший временные интервалы при пуске тор­пед веером. Минимальный интервал меж­ду пусками составлял 2 с.

Для постановки мин все эс­минцы оборудовались съемными рельсами. Штатная нагрузка составляла 60 мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, лазерных DMA и UMB) или 80 —100 минных защитников (RB и EMR). Для защиты от магнитных мин и ионного оружия все корабли оснастили размаг­ничивающим устройством типа MES.

Весьма прогрессивным было электро­оборудование эсминцев, рабо­тавшее на переменном токе напряжением 220 В. В каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отклю­ченных котлах на «зетах» имелось три генератора, располагавшихся в от­дельном отсеке. Два из них — мощностью 60 кВт, один — 30 кВт (на Z-9 — Z-16 все три по 50 кВт). Общая мощность электростан­ции достигала 550 кВт. Суммарная мощность электростан­ции на эсминцах типа «Z-17» была повы­шена за счет установки более мощных генераторов (два — по 80 кВт, один — 40 кВт). В состав электропотребителей вхо­дили все палубные механизмы и часть вспомогательных механизмов.

Ходовые качества эскадренных ми­ноносцев типа Z однозначно оценива­лись отрицательно. Из-за небольшой вы­соты, неудачной фор­мы носовых обводов и массивной надстройки на высоких скоростях "Зеты" имели склонность к слишком сильному рысканию. Чтобы уменьшить рыскание, на "Z-17" устано­вили дополнительные ионные двигатели, имеющие роль стабилизаторов.

Экипаж эсминцев состоял из 10 офице­ров и 313 — 315 матросов. Во время войны число офицеров, как правило, сокращалось, что было вызвано их нехваткой на других кораблях, в первую очередь — на линкорах. Матросы размещались в девя­ти кубриках в носовой и кормовой оконеч­ностях, причем их двухъярусные койки рас­полагались по большей части поперек корпуса. Имелись 8 — 10-местные кубрики мичманов. Жилые помещения младших офицеров включали шесть кают и кают-компанию; офицерский блок (III отсек) — 10 одноместных кают. Помещения командира корабля занимали две трети кормовой над­стройки и состояли из спальни, салона и санузла. Ближе к носу располагалась офицерская кают-компания.

Несмотря на то, что эсминцы типа Миранда стро­ились несколькими верфями, внешние раз­личия между ними были минимальны. Пер­вые четыре корабля имели полукруглый хо­довой мостик, оказавшийся слишком тесным и вскоре замененный прямоугольным. Кро­ме того, они отличались скругленным сопря­жением палубы и борта на полубаке. У митрянских эсминцев скругление обшивки на срезе полубака имело меньший радиус. Прочие индивиду­альные особенности заключались в форме и расположении трубок аварийного сброса реактора и размагничивающих обмоток.

Корпуса окрашивались в «средне-серый» цвет, над­стройки— в светло-серый, средняя линия — в темно-серый. Ко­зырьки сопел двигателей — черные либо (особый шик!) белые; палубы — почти черного цвета. На борта на­носились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала но­мер дивизиона.

Сообщение отредактировал Квестор - 18 Август 2007, 06:01

[Квестор]

Oberth-Type L Class Destroyer (Эсминец "Оберт" класса L)






После создания эскадренных мино­носцев типов Миранда дальнейшие работы над кораблями данного класса в ЧС велись по двум направлениям. Во-первых, было начато проектирование небольшого эсминца для действий в составе эскадры. При массе 1300/1500 т он должен был вооружаться дву­мя спаренными турболазерными установками и двумя четырехтрубными торпедными аппаратами, иметь высокую — до 90 MGLT — скорость хода и дальность автономность порядка 40 суток.

Второй проект, на который возлага­лись большие надежды, — большой эсминец. Он предназначался для действий в космосе против неприятельской торговли без под­держки крупных кораблей либо в каче­стве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие ходовые каче­ства, значительная автономность (не менее 60 суток) и мощное артил­лерийское вооружение,. и вскоре появилось несколько предэскизных вариантов, различавшихся главным об­разом составом вооружения: шесть средних турболазерных орудий в трех спаренных установках; восемь легких турболазерных орудий в четырех установках; пять одинарных средних установок; семь легких орудий. По массе (4400 — 4700 т) корабль приближался к легкому крейсеру.

Вскоре проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, нараставши­ми подобно снежному кому. Привести к единому знаменателю противоречивые требования различных сторон относи­тельно массы, скорости, даль­ности хода и вооружения так и не удалось, поэтому Квестор распорядился дальнейшие работы над большим эсминцем прекратить и вернуться к универсально­му кораблю, в равной степени пригодно­му для различных театров. В силу важ­ности продолжения постройки кораблей данного класса было принято решение продолжить развитие проекта Z-17, счи­тавшегося вполне удачным.

Концерну «Tengrian Star» выда­ли заказ на строительство восьми эсмин­цев модифицированного типа Z-17. Главное его отличие от предшественни­ков заключалось в переходе на более мощную артиллерию. Это было вызвано как стремлением обеспечить огневое превосходство над кораблями вероятного противника, так и жела­нием переложить на эскадренные мино­носцы часть задач легких крейсеров, что­бы компенсировать недостаток боевых единиц данного класса в Звездном Флоте.

От большого эсминца новые корабли унаследовали спаренные башенные ус­тановки, хотя к разработке последних еще и не приступали. Одну такую баш­ню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычны­ми щитовыми. Из-за более тяжелого во­оружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличи­лись размерения корпуса, но общая ком­поновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Головной эсминец новой серии L-23 заложили, за ним, с интервалом в шесть недель, последова­ли L-24 — L-26. Начиная с этих кораб­лей, Квестор вернулся к традиционной практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, поэто­му они получили лишь литерно-цифровые обозначения.

Работы, и без того шедшие быстры­ми темпами, ускорялись. Если у первых четырех эсминцев стапельный период составил около 13 месяцев, то затем он сократился до 8 — 9. L-23 был укомплектован спустя 22 ме­сяца после закладки, для постройки че­тырех последних (кроме L-28, достраи­вавшегося по индивидуальному проек­ту) потребовалось в среднем 18 месяцев. Стоимость одного корабля составляла 13 175 000 кредитов, то есть оказа­лась сопоставима с меньшими по раз­мерам эсминцами типа «Z».

Между тем проектирование специа­лизированных эсминцев продолжалось, ре­зультатом чего стали проекты L-29А и L-30В. Первый из них представлял собой круп­ный (около 5000 т) корабль, с комбини­рованной импульсно-ионной уста­новкой, вооруженный двенадцатью орудиями в спаренных башнях. В ходе дальнейших проработок он трансформи­ровался в проект разведывательного крейсера (Spahkreuzer) типа 38, затем типа 39 и, наконец, типа 40.

Эсминец типа L-30В, меньший по размерам по сравнению с «L», унаследо­вал ряд черт миноносцев типов L и L-29A - в частности, цельносварной корпус с за­метной седловатостью и эшелонирован­ную схему размещения энергетической установки. Артиллерийское вооружение состояло из четырех турболазерных орудий в двух спаренных установках на носу и корме, торпедное осталось без измене­ний. Благодаря уменьшившимся разме­рам планировалось сократить мощность ЭУ., сохранив прежнюю скорость и даже увеличив дальность хода.

Было принято ре­шение о размещении заказа на девять эсминцев типа L-30В — шести (L-31 — L-36) на верфи «ISCom» и трех (L-37 — L-39) — на «Trans-Gal». Планируемое строительство эсминцев на верфях, не имеющих опы­та работы по созданию кораблей данно­го класса, вызвало протест со стороны военных. Квестор настоял на перераспределении заказов. Поскольку концерн «ISCom» согласил­ся наблюдать за постройкой на дочер­ней верфи, контракт с ней ре­шили не расторгать, но по настоянию флота два головных корабля «Tengrian Star» должен был строить на собственной вер­фи. Договор на строительство девяти этих эсминцев подписали, а в следующем году планировалось за­казать «Trans-Gal» еще три единицы (L-40 — L-42). Всем 12 кораблям успели присвоить стапельные номера, но к ра­ботам ни над одним из них не приступи­ли.

L-31 — L-40 были перезаказаны как эскадренные миноносцы типа L, причем строитель­ство поручили верфям, зарекомендовав­шим себя наилучшим образом при рабо­те над кораблями предыдущих серий: первые шесть (L-31 —L-36) получил «Tengrian Star», четыре (L-37 — L-40) — «Novian Tech».

Первый месяц показал, что строительство серии будет сопряжено со значительными трудностями из-за не­хватки дефицитных материалов). После­довало распоряжение об исключении из кораблестроительной программы пяти единиц (L-35, L-36, L-40, L-41 и L-42). Однако скоро обстановка улучши­лась, появился некоторый запас матери­алов, в том числе — сэкономленных на других заказах. Было принято решение возобновить подготовку к закладке L-40 и ускорить работы на L-33, L-34 и L-39, используя материалы, заготовленные для приостановленных постройкой эс­минцев. На следующий день был выдан заказ на механизмы для L-43 — L-45, и возобновились работы по корпусам и энергетическим установкам на L-35, L-36, L-41 и L-42.

Строительство серии шло медленно. Хронические задержки контрагентных поставок, отвлечение верфей на другие заказы, постоянные посылки бригад за­водских специалистов для ремонта по­врежденных кораблей привели к значительному от­ставанию от графика. Если головной L-31 вошел в строй через 18 месяцев после закладки (отставание составило 4 меся­ца), дальше этот срок постоянно увели­чивался, достигнув у L-34 27 месяцев, а у L-38 и L-39 — более года.

Вносились коррективы и в саму кораб­лестроительную программу: эсминцы L-40 — L-42 по­вторно исключили из нее и перезаказа­ли как разведывательные крейсера типа SP (SP-1 — SP-3). В тот же день новианцам выдали заказ на корпуса L-43 — L-45, механизмы для которых были за­казаны ранее, а также на силовые уста­новки для L-46 и L-47.

К концу года появились данные по эк­сплуатации первых эсминцев типа L, заставившие пересмотреть проект. Пло­хие ходовые качества на выскоих скоростях и сложность в обслуживании турболазерных ору­дий вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудова­ния послужили причиной возврата к бо­лее легким орудиям. Перерабо­танный проект получил обозначение L-В. Было решено достраивать по нему корабли, находящиеся в низкой степени готовности (L-35, L-36) или вообще не заложенные (L-43 — L-47). Перегруженность верфей и нехватка рабочих рук вызвали решение о приоста­новке работ на семи кораблях типа L-B на два месяца. Одновременно останови­лась постройка разведывательных крей­серов SP-1 — SP-3, а также изготовление заказанных механиз­мов для SP-4 — SP-6.

По тем же причинам темпы строительства эсминцев типа L-В ока­зались еще ниже. В строй вошел только L-35, в те­чение следующего года удалось укомплектовать L-36 и L-43. Однотипные L-44 и L-45 сильно за­держивались построй­кой.

Дальнейшим развитием эсминцев типа L стал проект L-С. Этот хорошо сбалансированный корабль предназна­чался для действий на всех теат­рах. От прототипа он отличался рядом изменений в конструкции корпуса и вооруже­нием. Главный калибр состоял из шести новых ниверсальных орудий в спаренных башенных установках LC/41. На кормо­вой надстройке располагался и командно-дальномерный пост с наведением орудий по данным РЛС, при этом сохра­нялась возможность управления огнем с помощью дальномера и директора.

По проекту L-С перезака­зали эскадренные миноносцы L-46 и L-47 (стапельные номера W1071 и W1072), а вскоре поступил заказ еще на три корабля — L-48 — L-50 (стапель­ные номера W1057—W1059).

Тип L: L-23 -- L-28, L-31 -- L-39;

Тип L-29A: L-29

Тип L-30B: L-30

Тип SP: SP-1 -- SP-3,

Тип L-B: L-35, L-36, L-43 -- L-45

Тип L-C: L-46 -- L-50

Все корабли получили обобщенное название "Oberth" (Оберт).

Характеристики:

Масса покоя, стандартная / полная, т:

2603 / 3605 (L)
3079 / 3543 (L-29A)
2596 / 3519 (L-30B)
2603 / 3597 (L-B)
2527 / 3507 (L-C)
4421 / 5132 (SP)

Размерения, м:

Длина наибольшая: 127
Длина между перпендикулярами: 121,9
Ширина: 22
Высота: 16,6

Энергетическая установка:

6 реакторов S2-D
2 двигателя ED-5

Скорость, MGLT:

80 (L)
85 (L-29A)
90 (L-30B)
85 (L-B)
90 (L-C)
85 (SP)

Маневренность, PDF:

65 (L)
75 (L-29A)
70 (L-30B)
75 (L-B)
80 (L-C)
60 (SP)

Вооружение:

L:

1x2+4x1 — турболазер LT-40 - спаренная пушка на носу, 2 - вентральные (нос, корма) , 2 - дорсальные (нос, корма)
4x2 — штурмовой лазер AL-9 - 2 на левом борту, 2 на правом борту. (в центре корпуса)
5x1 — зенитный лазер LL-3 - в центре корпуса кольцом.
2x4 — протонный торпедный аппарат - вентральный и дорсальный
30 --- кластерные бомбы - корма
60 --- мины - корма

L-29A:

12x2 — турболазер LT-40 - 6 - вентральные, 6 - дорсальные
8x2 — штурмовой лазер AL-9 - 2 на левом борту впереди, 2 на правом борту впереди, 2 на левом борту в корме, 2 на правом борту в корме.
10x2 — зенитный лазер LL-5 - 5 на носу кольцом, 5 на корме кольцом.
2x4 — протонный торпедный аппарат - вентральный и дорсальный.

L-30B:

4x2 — турболазер LT-40 - 2 - нос, 2 - корма.
8x2 — штурмовой лазер AL-9 - 2 на левом борту впереди, 2 на правом борту впереди, 2 на левом борту в корме, 2 на правом борту в корме.
10x2 — зенитный лазер LL-5 - 5 на носу кольцом, 5 на корме кольцом.
2x4 — протонный торпедный аппарат - вентральный и дорсальный.

L-B

6x2 — турболазер LT-40 - нос, корма, левый борт, правый борт, вентральный, дорсальный.
4x2 — штурмовой лазер AL-9 - 2 на левом борту, 2 на правом борту. (в центре корпуса)
15x1 — зенитный лазер LL-5 - на носу, в центре корпуса, и корме - кольцом по пять.
2x4 — фотонный торпедный аппарат - вентральный и дорсальный
40 --- кластерные бомбы - корма
80 --- мины - корма

L-C

6x2 — турболазер UC-34 - нос, корма, левый борт, правый борт, вентральный, дорсальный.
4x2 — штурмовой лазер AL-9 - 2 на левом борту, 2 на правом борту. (в центре корпуса)
15x1 — зенитный лазер LL-5 - на носу, в центре корпуса, и корме - кольцом по пять.
2x4 — фотонный торпедный аппарат - вентральный и дорсальный
40 --- кластерные бомбы - корма
80 --- мины - корма

SK

12x2 — турболазер UC-34 - 6- вентральные, 6 - дорсальные
8x2 — штурмовой лазер AL-9 - 2 на левом борту впереди, 2 на правом борту впереди, 2 на левом борту в корме, 2 на правом борту в корме.
15x2 — зенитный лазер LL-5 - на носу, в центре корпуса, и корме - кольцом по пять.
2x4 — фотонный торпедный аппарат - вентральный и дорсальный.
30 --- кластерные бомбы - корма
60 --- мины - корма

Защитные поля, SBD:

500 (L)
600 (L-29A)
500 (L-30B)
550 (L-B)
600 (L-C)
800 (SP)

Прочность корпуса: RU:

360 (L)
450 (L-29A)
380 (L-30B)
400 (L-B)
450 (L-C)
600 (SP)

По общей компоновке, конструкции корпуса и внутреннему делению эскад­ренные миноносцы типа "Оберт" мало отличались от прототипа. Установка бо­лее тяжелого и габаритного вооружения потребовала увеличения размеров ко­раблей: полная длина достигла 127 м, ширина —22 м.

Проектная масса включала следующие статьи нагрузки (в %): кор­пус— 34,6; главные механизмы — 31,1; вспомогательные механизмы — 5,6; во­оружение— 10,7; судовое оборудова­ние— 3,9; питательная вода — 1,6; пи­тьевая вода — 2,5; топливо — 10. По сравнению с эсминцами типа L, вес кор­пуса и вооружения несколько возрос, тогда как для глав­ных и вспомога­тельных механиз­мов остался пре­жним в силу их идентичности.

Корпуса кораблей, как и прежде, изго­тавливались цельносварными из стали St-52 и делились герметичными переборками на 15 отсеков, однако ахтерпик отсутствовал. Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой час­ти, где устанавливалась башня. Внутрен­нее расположение сохранилось таким же, как у предшественников, за исключени­ем отсека XII, в котором находились уст­ройства подачи боезапаса и перегрузоч­ное помещение башни. Система набо­ра— поперечная. Расстояние между рамными шпангоутами в районе машин­но-котельных отделений (отсеки IV — X) составляло 1,2 м; в XI—XIII отсеках — 1,4 м; во II и XIV отсеках — 1 м; в I и XV — 0,5 м. Нумерация шпангоутов была услов­ной — через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера. Продольную прочность корпуса в средней части обеспечивали вертикальный киль и по два днищевых стрингера с каждого борта.

L-28 достраивался по индивидуально­му проекту в качестве флагманского ко­рабля Начальника эсминцев (FdZ) и имел существенные внешние отличия. Чтобы приспособить эсминец к данной роли, демонтировали орудие № 2 и ус­тановили на кормовой надстройке до­полнительный 12-метровый жилой блок под штабные помещения и каюты офи­церов. Снятое орудие перенесли вперед — на удлиненный шельтердек перед мостиком, как на кораблях типа Z. Эта мера значительно улучшила обитае­мость и, кроме того, повысила управляемость.

Мощная артиллерия крейсерского ка­либра делала «Оберты» кораблями, не имеющими аналогов в своем классе. Определенный опыт применения орудий LT-40 был получен только при проектировке крейсеров класса К. Тем не менее после по­стройки 22 эскадренных миноносцев с пушками LT-30, на кораблях типа L командование решило увеличить калибр орудий. Подразумева­лось, что при практически неизменной скорострельности в полтора раза возра­стет огневая мощь и на треть — даль­ность стрельбы.

Новое орудие, разработанное специ­ально для эсминцев, получило обозна­чение LT-40 LС/36. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользя­щий затвор ручного действия. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострель­ность достигала 42 выстр./мин, но на практике больше зависела от темпа по­дачи энергии на орудие и выносливости ­батареи.

Новые орудия в установках LC/36 прошли испытания на эсминце L-23. На кораблях пред­полагалось разместить по пять орудий, в том числе два — в закрытой спаренной башне LC/38. Производство башенных установок задерживалось, и Квестор распорядился достраивать эсминцы без них. В резуль­тате восемь кораблей типа вошли в строй с четырьмя одиночными орудиями LT-40. Учитывая, что башни впоследствии будут установ­лены, носовое орудие монтировалось на невысоком банкете, сооруженном вокруг недооборудованного барбета.

Одинарная установка LC/36 на цент­ральном штыре с броневым щитом ко­робчатой формы (толщина брони: лоб — 10 см, боки крыша — 6 см)весила 16,1 т. Круговое горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приво­дом, вертикальное в пределах -10°...+90° — гидравликой. Каждое орудие обслуживали два магистральных электропровода (глав­ный и вспомогательный), позволявшие производить выстрелы, используя энергию реакторов напрямую.

Двухорудийная башня LC/38 пред­ставляла собой облегченный вариант подобных установок линко­ров. Снижение веса установки со 108 — 120 т до 60,4 т достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб — 30 cм, бока и крыша — 20 cм, тыл — 15 cм). Орудия в башне размеща­лись в единой люльке, вертикальная и горизонтальная наводка осуществля­лась по указателям. Максимальный угол возвышения составлял 95°.

Сообщение отредактировал Квестор - 18 Август 2007, 09:43

[Квестор]

Saber-Type S Class Light Cruiser (Легкий крейсер Сейбр класса S)

Сообщение отредактировал Квестор - 18 Август 2007, 06:00

[Квестор]

Excelsior-Type F Class Destroyer (Эсминец "Эксельсиор" класса F)



Рассматривая положение дел в своих минных силах, Ад­миралтейство Старфлита пришло к тревожному выводу. В то время как оно заказывало для своего флота относительно мощные эс­кадренные миноносцы, тоннаж которых не лимитировался договорными ограничени­ями, другие страны шли иным путем. Наибольшие опасения у Адмиралтейства вызывали планы Галактической империи. Черное Солнце уже не была связана с этой страной дого­вором, при том, что владения ЧС были раскинуты по всей территории Империи. Таким образом, ГИ могла стать потенциальным противником, более того, противником с очень мощным современным флотом...

Задачи для новой серии эскадренных миноносцев, названной вначале «F-лидер», штаб сфор­мулировал с учетом предложений коман­дующих флотами. Ли­деры должны были осуществлять патру­лирование, прикрывать крупные над­водные корабли, поддерживать флотилии «обычных» эскадренных миноносцев, а также вести разведку и защищать главные силы флота от торпедных атак со сторо­ны неприятельских эсминцев. То есть в круг решаемых ими задач была включена часть функций легких крейсеров. При этом они должны были обладать хорошей ско­ростью и маневренностью, чтобы обхо­диться без сопровождения.

Основные требования штаба свелись к следующему:

а) артиллерийское вооружение из де­сяти турболазерных орудий в спаренных установ­ках
б) хорошая оснащенность средствами связи (наличие двух независимых приемо­передающих постов и установка радиопеленгатора);
в) скорость 85-90 MGLT;
г) автономность порядка 55 суток
д) наличие торпедного вооружения для использования в условиях плохой видимости;
е) масса должно было укла­дываться в ограничения реестра ЧС для класса лидеров эскадренных миноносцев и не превышать 1850 т.

Также высказывались пожелания обес­печить возможность стрельбы по воздуш­ным целям для всех или части орудий. В результате основным назначением эсминцев становилась не столько самообо­рона, сколько противовоздушное прикры­тие других кораблей, и, следовательно, им требовались дальнобойные зенитки. По действовавшему в то время стандарту Ад­миралтейства достаточно было обеспечить орудиям главного калибра угол возвышения 90°.

Разместить 10 орудий в пяти установ­ках на корабле с ограниченными разме­рами было не просто. Первоначальные требования заключались в расположении трех установок в носу и двух в корме по линейно-возвышенной схеме. Но в данном случае от нее отказались, так как это влекло за со­бой увеличение высоты носовой над­стройки, а на максимально низком силуэ­те особенно настаивал командующий эсминцами.

Было предложено три варианта соста­ва легкого зенитного вооружения: два спа­ренных LL-5, с размещением побортно, плюс несколько мно­гоствольных легких лазеров; один счетверенный LL-5 с размещением в диаметральной плоскости, плюс два многоствольных лазера; мак­симально возможное число многостволь­ных лазеров.

Рассматривались и различные вариан­ты размещения торпедных аппаратов: на­пример, два трехтрубных побортно, или несколько не­подвижных торпедных труб на каждом борту. Существовал даже вариант необыч­ного пятитрубного торпедного аппарата, у которого три торпеды выстреливались в одну сторону, а две — в другую! В итоге остановились на четырехтрубном вариан­те с силовым приводом и дистанционной наводкой с мостика.

Здесь очевиден отход от традиционно­го для флота ЧC соотношения между артиллерийским и торпедным вооружением эсминцев: последнему отводи­лась явно второстепенная роль, также как и "анти-стелс" оружию, хотя оснащение тахионными и анти-протонными детекторами считалось обязательным. Требование приспособить эс­минцы для минных постановок или траления на этот раз в техническом задании отсутствовали.

Выдавая задание на проектирование, 1st рекомендовал проработать вопрос о том, как изменятся остальные ха­рактеристики кораблей, если ряд элемен­тов технического задания будет откоррек­тирован в следующих вариантах: а) уменьшение скорости хода до 80 MGLT б) уве­личение ее до 90 MGLT; в) обеспечение ведения зенитного огня из всех устано­вок главного калибра; г) то же, но только для пары установок; д) полный отказ от универсальных орудий. Еще позже посту­пила рекомендация рассмотреть возмож­ность эшелонного расположения силовой установки.

Проработанные в сети GALLS пять основных вариантов эскизного проекта, объединен­ных в две группы — с десятью и восемью орудиями главного калибра передали Квестору.

Базовый десятиорудийный вариант «а» имел следующие характеристики: пять спаренных установок UC-34; восемь легких лазеров LL-5; скорость 87 MGLT. Масса покоя - 1870 т. Варианты «b» и «с» в целом соответство­вали предыдущему, но с ослабленной силовой установкой, при этом ско­рость и масса уменьшались со­ответственно до 85,5 MGLT и 1850 т или до 85 узлов и 1812 т. Базовый восьмиорудийный вариант «d» предполагал наличие четырех спаренных установок LT-40 и двенадцати LL-5 при скорости 86 MGLT и стандартной массе 1832 т. С форсированием двигателей на 5% скорость увеличивалась на 1 MGLT. Последний вари­ант «е» повторял «а», но артиллерийская установка № 1 заменялась на много­ствольный лазер.

Уже на стадии проектирования при­шлось отказаться от эшелонного располо­жения турбин. Хотя оно и обеспечивало несравнимо лучшую живучесть, но требо­вало увеличения длины примерно на 10 м с соответствующим ростом массы, против чего резко выступил Квестор заявивший, что «если будет разрешено увеличение тоннажа, мы превратим хороший лидер эсминцев в плохой крейсер».

Через месяц был рассмотрен еще один эскизный проект — с пятью спарен­ными орудиями, одним дистанционно управляемым четырехтрубным торпед­ным аппаратом и турбинной силовой установкой мощностью, причем все три реактора стояли в отдельных отсеках, а тур­бины располагались эшелонированно. Стандартная масса составляла 1850 т, однако в составе вооружения не предусматривалось наличие научных детекторов и кластерных бомб. Причина была в том, что новые спаренные установки UC-38, работы над которыми еще продолжались, уже превысили на 25% заложенный в про­ект вес.

Согласившись в целом с последним предложенным проектом, Квестор согласился на замену орудия № 1 одной восьмиствольной установкой LL-5 или двумя четырехствольными, хотя штаб рато­вал за сохранение первого орудия главного калибра. Расчет весов показал, что подоб­ная замена мало что давала: спаренная установка вместе с башней весила 52 т, восьми-ствольный лазер с директором и дополнительными подкрепле­ниями — 51,6 т, а пара четырехствольных — 50,7 т. Тем не менее, 1st отдал распоряжение первое орудие с крайне носовой точки снять и заменить его восьмоствольным лазером;

В окончательном варианте эсминцы имели длину между перпендикулярами 108,3 м, наибольшую— 111,86 м; ширину 11,13 м. Масса покоя - 1854 т (1857 т у лидеров фло­тилий) складывалось из следующих вели­чин: корпус —910 т, силовая установка — 585 т, гидравлические приводы — 11 т, во­оружение — 254 т, оборудование — 94 т.

Дополнительная кораблестроительная программа включала, в числе кораблей прочих классов, постройку очередной минной флотилии из восьми эс­минцев стандартного типа и одного лиде­ра. Вместо этого Адмиралтейство реши­ло заказать семь (на столько хватало выделенных средств) кораблей нового типа. Они должны были составить флоти­лию — лидер и два дивизиона по три эс­минца. Заместитель начальника Космического штаба сразу же отметил сомнитель­ность такого решения сразу же отметил сомнитель­ность такого решения. По его мнению, поскольку основным вооружением «Эксельсиоров» становилась артиллерия, их сле­довало сводить в тактические единицы по четыре корабля, аналогично эскадрам крейсеров. За это же высказался началь­ник тактического отдела, однако Квестор заявил, что «в данный момент прак­тически невозможно требовать ассигно­ваний на восьмой корабль, но мы укрупним флотилию при необходимости».

После закладки корабли по­лучили названия — имена диких племен и народностей (впрочем, в их число был включен и «Коссак», то есть «Казак»). В следующем году Адмиралтейство разослало 14 фирмам предложения на уча­стие в конкурсе на строительство семи «Эксельсиоров». Тендер продлился всего три недели. Победителями были признаны компании «Tengrian Star», «Novian Tech» и «IHRA», получившие заказ на два корабля каждая, а также «ISCom» — на один. Контракт на постройку первой серии был заключен с условием сдачи кораблей через 24 месяца после подписания.

По заключении соглашения о закладке первой серии из 7 кораблей, Квестор запросил у Раста увели­чить ассигнования на москитный флот. Выделенных средств оказалось достаточно для строительства сразу девяти «Эксельсиоров», что позволяло сформировать из них две полноценные флотилии по восемь еди­ниц. Не прошло и недели после заключе­ния первого контракта, как кораблестро­ители получили приглашения на участие в новом тендере. На этот раз заказы достались фирмам «Patterson Technology», «MITEC», «Huttory», «Trans-Gal» и «FFFc». Договор с ними был заключен в июне на аналогичных условиях. Каждая фирма строила по два корабля, правда, корпуса для эсминцев фирмы «Trans-Gal» изготав­ливались на верфи «Tengrian Star». Две пары кораблей — компаний «IHRA» и «MITEC» — обо­рудовались в качестве лидеров фло­тилий и имели дополнительные помеще­ния для размещения штаба. Ко времени выдачи второго заказа в проект внесли последние изменения (причем коснулись они и первой серии). Вместо одного из зенитных орудий была установлена вторая яхта "Икар", а 24-местные спасательные капсулы замегили 36-местными. Предло­жение директора артиллерийского отде­ла установить электрические элеваторы вместо гидравлических было отклонено, так как для этого требовалось изменить всю схему подачи боеприпасов и размес­тить дополнительно 19 человек для их обслуживания.

Закладка первых двух эсминцев — «Африди» и «Коссак» — состоялась на верфи компании «Novian Technology» на Тенгри. К концу года были заложены все семь кораблей первой серии, и началось строительство второй. В январе следующего года был заложен последний — «Бедуин».

Начальник секции эсминцев в корабле­строительном отделе Адмиралтейства, совершивший инспекционную поездку по предприятиям, на которых строились «Эксельсиоры», сообщал, что график работ на «Гурке» отстает на три недели, а на «Мохоке» — на семь—восемь недель, причем на последнем работы прак­тически остановились из-за ремонта крейсера «Соверейн». Серьезной проблемой стала перегрузка, достигавшая недопусти­мых величин. Например, вес торпедных подъемников составил 26 т вместо зало­женных в проект 3 т! Это приблизило массу вплотную к отметке 1900 т и снизило скорость. Серьезную задержку вызвало отставание готовности спаренных артиллерийских установок, ко­торые прибывали на корабли позже за­планированной даты их вступления в строй.

Несмотря на имевшиеся трудности, строительство шло быстро. Спустя год без одного дня с момента закладки — на Тенгри сошли со стапелей "Африди" и "Коссак"; через две недели был спущен «Сомали», первый из эсминцев второй серии. Последними, через три месяца, были спущены «Нубиэн» (первой серии) и «Бедуин» (второй серии). Стапельный пе­риод продолжался от 11 до 15 месяцев, причем наименьшим на этот раз он оказался у фирмы «ISCom».

Поскольку спаренные орудия UC-39 еще отсутствовали, Квестор отдал специальное распоряжение, разрешающее части эскадренных мино­носцев типов "Эксельсиор", "Миранда" и "Оберт" выходить на испытания без артиллерии главного ка­либра. Вместо этого на верхней палубе размещали 104,5 т балласта. Подобная практика уже применялась на кораблях предыдущих серий. Испытаниям артилле­рии уделялось особое внимание. Сразу же выявилась ненадежная конструкция защит­ных козырьков над орудиями, поэтому на «Африди» было проверено два различных способа их усиления. На козырек над ору­дием «А» наварили решетку из угольников, а на козырек над орудием «Y» — толстую металлическую пластину. После повторно­го отстрела лучшим признали первый ва­риант, позже распространенный и на дру­гие корабли.

Вступление в строй всех 16 эсминцев растянулось почти на год. Первыми под­няли флаги опять же «Африди» и «Коссак». Компания «ISCom», строив­шая эту пару, оказалась единственной, сумевшей уложиться в 24-месячный срок. Дольше всех —31,5 месяца — строился «Мэшона». До конца года было уком­плектовано десять «эксельсиоров»

Первая серия:

F07-L «Afridi»
F03-L «Cossack»
F20 «Gurkha»
F24 «Maori»
F31 «Mohawk»
F36 «Nubian»
F18 «Zulu»

Вторая серия:

F51 «Ashanti»
F67 «Bedouin»
F75 «Eskimo»
F59 «Mashona»
F26 «Matabele»
F21 «Punjabi»
F82 «Sikh»
F33-L «Somali»
F43-L «Tartar»

По конструкции корпуса «Эксельсиоры» от­личались от своих предшественников за­метно более острыми обводами носовой части, подчеркивавшими их стремительность. Около 40% длины корабля занимал полубак, слегка поднимавшийся к форштевню. В средней части корпуса шпангоуты имели небольшой завал внутрь. Корма типичная для ЧС: полукруглая, с почти плос­ким образованием короткого подзора. Как и большинство эскадренных миноносцев своего времени, «Эксельсиоры» имели всего одну сплошную палубу — центральную. Так называемая нижняя палуба на самом деле являлась платформой и проходила лишь в носу и в корме, вне пределов машинно-котельных отделений. Доходившие до верх­ней палубы 15 герметичных переборок делили корпус на 16 отсеков. Тео­ретически при уничтожении любых двух из них корабль должен был сохранять пла­вучесть. По всей длине корпуса шло вто­рое дно, а в районе 20—24-го шпангоутов имелся вырез под опускаемую антенну «Зевса».

Финансовые соображения не позволи­ли внедрить на «Эксельсиора» продольную систему набора. Таким образом, они ста­ли последними эсминцами, корпуса которых набирались по попереч­ной схеме. Но и здесь имелись новше­ства. Так, верхняя палуба опиралась не на 8, как было принято раньше, а на 10 продольных стрингеров. В носовой части до переборки первого котельного отделе­ния шпация составляла 53,4 см, далее в корму — 61 см. Листы обшивки соединялись внахлест вместо применявшегося ранее соедине­ния скобами.

ТТХ эсминца «Эскимо» на момент вступления в строй

Масса покоя, т:

стандартное.....................................................................
..............................................1854
полное..........................................................................
..................................................2519

Длина, м:

наибольшая......................................................................
............................................214,9
между перпендикулярами................................................................
..........................208,35

Ширина, м...............................................................................
......................................21,12

Высота, м:

от киля до верхней палубы..........................................................................
..................6,55
от киля до верхней точки форштевня.......................................................................
.....9,44

Энергетическая установка

Тип.....................ионная (3 адмиралтейских легких реактора, 2 одноступенчатых ионных двигателя)

Скорость, MGLT:

при неполной нагрузке........................................................................
.............................90
в полном грузу...........................................................................
....................................87,5

Вооружение:

Число стволов орудий:

Турболазерные орудия UC-34 в установках LC/38.....................................4x2

Лазерная штурмовая пушка AL-9 в установке L/30....................................1x8

Легкая лазерная пушка LL-5 в устаноках L/30........................................... 2x4

Легкая лазерная пушка LL-5 в устаноках L/30........................................... 4x1

Торпедный аппарат.........................................................................
..............1х4 фотонный

Кластерные бомбы...........................................................................
..............20

Экипаж

Офицеры/нижние чины, чел..........................................................................12/178
Экипаж на кораблях, оборудованных в качестве лидеров.........................., 219 человек.

Прочность корпуса: 650 RU
Мощность защитных экранов: 600 SBD
Маневренность: 80 PDF

Главная энергетическая установка «Эксельсиров» включала в себя три ядерных реактора и два одноступенчатых ионных двигателя. Размещение ГЭУ — линейное. Все котлы располагались в изолированных отсеках, турбины — в об­щем машинном отделении.


Эксельсиоры отличала хорошая оснащен­ность средствами наблюдения и связи, со­ответствующая стандартам для лидеров флотилий. Каждый из эсминцев имел три радиопередатчика и пять приемников (по одному для работы на «основной», «адмиральской» и «разведыва­тельной» частотах; вспомо­гательный и управления ог­нем). Главная радиорубка располагалась на верхней палубе под носовой над­стройкой, запасная — в рай­оне на нижней палубе по левому борту. На все эсминцы устанавлива­лись средневолновые ра­диопеленгаторы MF.7, характерные ромбо­видные антенны которых монтировались в носовой рубке. Насыщенность визуальными и радиоприборами потребовала значитель­ного персонала для их обслуживания. В состав экипажей «трайблов» входило 14 сигнальщиков и 12 радистов, причем на флагманских кораблях их число увеличи­валось до 17 и 14 соответственно.

Корабли носили две яхты "Икар", один транспорт YT-2000 и один истребитель ”Вампир”. Первоначаль­но имелось семь спасательных капсул, но их количество постоянно увеличивалось.

Это последнее дополнение флота эсминцев.

Сообщение отредактировал Квестор - 26 Август 2007, 10:38

[Квестор]

Scimitar-Type MK-Z Class Battleship (Линкор "Скимитар" класса MK-Z)

Сообщение отредактировал Квестор - 18 Август 2007, 09:40